據國外媒體報道，產(chǎn)業(yè)鏈方面的消息顯示，去年年初開(kāi)始的全球性汽車(chē)芯片短缺，在今年仍將會(huì )是汽車(chē)廠(chǎng)商所面臨的主要挑戰。

　　此外，產(chǎn)業(yè)鏈方面的消息還顯示，全球汽車(chē)芯片短缺受部分因素影響而加劇、原油價(jià)格上漲及電池材料價(jià)格的上漲，給全球電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展也帶來(lái)了變數。

　　在報道中，外媒也提到，在過(guò)去幾年，全球汽車(chē)行業(yè)受到了疫情、芯片短缺等多重因素的影響，美國這一全球重要市場(chǎng)汽車(chē)的銷(xiāo)量，在 2020 年下滑了近 15%，全球的銷(xiāo)量則是下滑到了 7797 萬(wàn)輛。

　　雖然全球汽車(chē)的銷(xiāo)量，在去年有回升，達到了 8500 萬(wàn)輛，但在芯片短缺持續及其他新增因素的影響下，全球汽車(chē)的銷(xiāo)量，很難回到疫情之前的水平。

　　從汽車(chē)廠(chǎng)商公布的消息來(lái)看，去年就對他們造成了影響的芯片短缺，在今年仍在影響他們的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。本周早些時(shí)候，豐田汽車(chē)就在官網(wǎng)宣布，受芯片短缺影響，他們在日本 14 座工廠(chǎng)中的 9 座，在 5 月份將會(huì )有不同程度的停產(chǎn)，涉及 10 條生產(chǎn)線(xiàn)。
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